|
|
Авторизоваться... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сведения о препятствии |
 |
Параметры препятствия |
| Состояние трека: | очищен |
| Протяжённость: | ... |
| Максимальная высота: | ... |
| Минимальная высота: | ... |
| Набор высоты: | ... |
| Сброс высоты: | ... |
| Количество точек: | ... |
| Усреднённый интервал: | ... |
| Общее ходовое время: | ... |
| Чистое ходовое время: | ... |
| Общая скорость движения: | ... |
| Средняя ходовая скорость: | ... |
Какая-либо информация о предыдущих прохождениях данного участка в спортивных велосипедных маршрутах отсутствует.
Препятствие представляет собой переход через возвышенность, образованную хребтами Сэвс-Ула и Нуртын-Нуру, огибающими со всех сторон высокогорное озеро Нуурт и по сути являющихся единым хребтом с многочисленными отрогами.
Препятствие начинается в долине р. Зуслан-гол. Первые 1.6 км - каменистая дорога хорошего качества (фото 1), которая затем сворачивает влево в тупиковую долину безымянной пересохшей реки; здесь покрытие качество дороги снижается, а покрытие становится более грунтовым (фото 2). При дальнейшем продвижении по долине на дороге стали проявляться признаки заброшенности (фото 3,5). Кое-где дорога сменяется грунтовой тропой (фото 4), накатанной мотоциклами. Общее качество дороги снизилось до низкого. На отметке 6 км от начала трека стало ясно, почему дорогой не пользуются: здесь произошёл локальный обвал: видимо, от водного потока во время таяния снегов на дороге образовалась промоина, оставив после себя глубокое сухое русло с валунами. Преодолеваем сухое русло (фото 6). Перейдя сухое русло, вышли на пришедшую слева (очевидно, обходившую обвал по старому пути) грунтовую каменистую дорогу (фото 7,9), продолжили по ней движение вверх. На коротких участках встречается относительно неплохое покрытие (фото 8). Однако эта дорога шла лишь до очередного коша: дальнейший подъём от отметки 6,5 км стал характеризоваться грунтово-каменистой дорогой со множеством ТП (фото 10,11,12). На отметке 8,3 км от начала трека дорога пересекает грунтово-травянистый участок с большими кочками, качество дороги сменяется на среднее (фото 13). От 9-го км начинается серпантинная полка, ведущая на гребень отрога основного хребта; дорога становится грунтово-каменистой (фото 14). На гребне следы грунтового покрытия ещё какое-то время есть (фото 15), но вскоре исчезают совсем, дорога становится чисто каменистой (фото 16,17,18). По гребню отрога дорога серпантином поднимается на безымянный перевал 2873 м (фото 19). На спуске в долину р. Баян-гол дорога вновь становится грунтово-каменистой (фото 20,21). В нижней части спуска в районе размещения юрт имеется относительно ровный грунтовый участок (фото 22). У самой реки (правильнее сказать - ручья) Баян-гол и за ним какие-либо дороги и тропы исчезли, продолжаем движение по травянистому бездорожью в сторону перевала 3027 м (фото 23,24), пересекаем долину. На подходе к краю долины обнаружили скотопрогонную тропу плохого качества (фото 25), продолжили движение по ней. На фото 26 представлена схема подхода и преодоления перевального взлёта перевала 3027 м. Перевальный взлёт преодолевается по осыпной грунтово-каменистой тропе, средний уклон подъёма 20-30% (фото 27-31). Седловина перевала широкая, отчетливо выраженная. На перевале имеется тур (фото 32). Перевальных записок в туре не обнаружено. За перевалом открывается красивый вид на котловину озера Нуурт (фото 33). Спуск к озеру более пологий. Троп на спуск не обнаружено, движение по проезжему бездорожью (фото 34-37). Вдоль озера какой-либо тропы или дороги не найдено, движение продолжили по камням береговой кромки - здесь величина камней позволяет по ним передвигаться с наименьшими трудозатратами (фото 38,39). После огибания каменного утёса появилась каменистая дорога со множеством ТП (фото 41,42). Ближе к месту, где из озера вытекает река Нууртын салаа, пологий берег стал шире, появились относительно ровные травяные площадки, пригодные для ночлега (фото 42). Качество дороги повысилось до среднего. На участке спуск от озера до отметки 29,4 км от начала трека движение проходит по ущелью реки Нууртын салаа, дорожное покрытие здесь характеризуется как грунтовое (фото 43,44,45) и каменистое (фото 46,47) в соотношении 50/50. У отметки 29,4 км дорога среднего качества сворачивает вправо вверх по ущелью Цагаан-салаа. Дорога, продолжающая спуск вниз по ущелью Нууртын салаа, становится еле заметной, качество сильно падает. На участке от 29,4 км до 31,7 км покрытие характеризуется как каменистое (фото 48,49) и грунтовое (фото 50,51,53) в соотношении 50/50. Выход в долину р. Хатугийн-гол проходит через каменные «ворота» - узкий проход, промытый рекой Нууртын салаа - короткий каньон, протяжённость 110 м (фото 52), за которым появляется каменистая дорога среднего качества (фото 54). Препятствие заканчивается у брода через реку Хатугийн-гол (фото 55).
Интенсивность движения авто/мототранспорта на всём протяжении препятствия - очень незначительная: здесь ездят только скотоводы.
Препятствие полностью автономно. Пастбища и юрты встречались в начале участка, в долине р. Баян-гол, а также у озера Нуурт и вдоль вытекающей из него реки. Источники воды для питья - река Баян-гол, оз. Нуурт и р. Нууртын салаа. Препятствие практически полностью находится в зоне горных тундр, здесь отсутствует какая-либо растительность за исключением низкорослой травы, мхов и лишайников.
Расчёт показателя Г:
1.2 (1900-2500 м) - 11,75 км;
1.3 (выше 2500 м) - 19,7 км;
Г=1,26
Схема ПП
Загружено 15 сентября 2025 года в 21:59
|
123 Кбайт
1. Начало ПП
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:39
|
|
|
140 Кбайт
2.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:39
|
|
|
140 Кбайт
3.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:39
|
|
|
118 Кбайт
4.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:39
|
|
|
117 Кбайт
5.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:39
|
|
|
171 Кбайт
6. Сухое русло реки (каменный завал н/к)
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:39
|
|
|
106 Кбайт
7.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:39
|
|
|
83 Кбайт
8.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:39
|
|
|
99 Кбайт
9.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:39
|
|
|
133 Кбайт
10.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:39
|
|
|
188 Кбайт
11.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:40
|
|
|
125 Кбайт
12.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:40
|
|
|
90 Кбайт
13.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:40
|
|
|
122 Кбайт
14.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:40
|
|
|
143 Кбайт
15.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:40
|
|
|
116 Кбайт
16. Уклон подъёма 16-18%
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:40
|
|
|
103 Кбайт
17. Уклон подъёма 16-18%
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:40
|
|
|
145 Кбайт
18.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:40
|
|
|
125 Кбайт
19. Безымянный перевал 2873 м
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:40
|
|
|
115 Кбайт
20.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:40
|
|
|
95 Кбайт
21.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:40
|
|
|
121 Кбайт
22.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:40
|
|
|
110 Кбайт
23.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:40
|
|
|
120 Кбайт
24.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:40
|
|
|
149 Кбайт
25.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:40
|
|
|
240 Кбайт
26. Схема подъёма по тропе на пер. 3027 м
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:40
|
|
|
223 Кбайт
27. Начало подъёма по крутой скотопрогонной тропе
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:40
|
|
|
143 Кбайт
28. Подъём по крутой скотопрогонной тропе
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:40
|
|
|
157 Кбайт
29. Подъём по крутой скотопрогонной тропе
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:40
|
|
|
108 Кбайт
30. Подъём по крутой скотопрогонной тропе
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:40
|
|
|
143 Кбайт
31. Подъём по крутой скотопрогонной тропе
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:40
|
|
|
139 Кбайт
32. Безымянный перевал 3027 м
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:40
|
|
|
130 Кбайт
33. Вид с перевала 3027 м на оз. Нуурт
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:40
|
|
|
106 Кбайт
34.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:40
|
|
|
130 Кбайт
35.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:40
|
|
|
135 Кбайт
36.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:40
|
|
|
120 Кбайт
37.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:40
|
|
|
150 Кбайт
38.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:40
|
|
|
156 Кбайт
39.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:40
|
|
|
131 Кбайт
40.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:40
|
|
|
124 Кбайт
41.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:41
|
|
|
90 Кбайт
42. Место для ночёввки у оз. Нуурт
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:41
|
|
|
97 Кбайт
43.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:41
|
|
|
117 Кбайт
44.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:41
|
|
|
146 Кбайт
45.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:41
|
|
|
103 Кбайт
46.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:41
|
|
|
112 Кбайт
47.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:41
|
|
|
114 Кбайт
48.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:41
|
|
|
128 Кбайт
49.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:41
|
|
|
114 Кбайт
50.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:41
|
|
|
98 Кбайт
51.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:41
|
|
|
119 Кбайт
52.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:41
|
|
|
138 Кбайт
53.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:41
|
|
|
122 Кбайт
54.
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:41
|
|
|
113 Кбайт
55. Конец ПП, далее брод р. Хатугийн-гол
Загружено 14 сентября 2025 года в 23:41
|
|
| № | Длина участка, м | Вид покрытия | Кпк | Примечание |
| 1 | 1600 | Камень/булыжник, дорога в хорошем состоянии, сухая | 1.30 | Фото 1 |
| 2 | 11300 | Грунт, дорога разбитая, сухая | 1.90 | Фото 2, 3, 5, 7, 9, 13, 14, 15, 21, 43, 45 |
| 3 | 1200 | Грунт, дорога в хорошем состоянии, сухая | 1.40 | Фото 8, 22 |
| 4 | 7773 | Грунт, дорога/тропа со множеством ТП, сухая | 2.50 | Фото 10, 11, 12, 23, 24, 25, 26, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 50, 51, 53 |
| 5 | 7400 | Камень/булыжник, дорога разбитая, сухая | 1.90 | Фото 18, 20, 44, 46, 47, 54, 55 |
| 6 | 1010 | ЛП | - | Фото 6, 27, 28, 29, 30, 31, 52 |
| 7 | 1590 | Камень/булыжник, дорога/тропа со множеством ТП, сухая | 2.50 | Фото 16, 17, 38, 39, 40, 41, 48, 49 |
| 8 | 500 | Грунт, тропа хорошего качества, сухая | 1.90 | Фото 4 |
|
saemel Емельянов Сергей Алексеевич Статус: модератор Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ-ОТМ (Москва) |
1 ноября 2025 года в 08:56 |
| #УВЕДОМЛЕНИЕ#_Добавлена согласующая подпись с рекомендацией для включения в каталог классифицированных ПП | |
|
kramar Фефелов Александр Викторович Статус: модератор Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ-ОТМ (Москва) |
27 октября 2025 года в 14:15 |
| #УВЕДОМЛЕНИЕ#_Добавлена согласующая подпись | |
|
dymba Романов Дмитрий Анатольевич Статус: - Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ МО (Московская область) |
20 октября 2025 года в 08:16 |
| #УВЕДОМЛЕНИЕ#_Добавлена согласующая подпись с рекомендацией для включения в каталог классифицированных ПП | |
|
ancrane Журавлёв Антон Владимирович Статус: администратор Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ-ОТМ (Москва) |
18 октября 2025 года в 20:20 |
| Фото 19 - убрал тип дороги. Подпись про перевал уже была; фото 20 - поправил; фото 45 - всё же видны грунтовые признаки, травяные кочки... считаю это каменистым грунтом. Вот фото 44 - скорее да, камень, исправил. Фото 16,17 - исправил тип, подписал уклон. Фото 55 - тип исправил, коммент расширил. | |
|
dymba Романов Дмитрий Анатольевич Статус: - Полномочия: 6 к.с. МКК: ЦМКК, ФСТ МО (Московская область) |
18 октября 2025 года в 08:41 |
| на фото 19 не видно дороги... можно написать просто "перевал"; на фото 20, 45 больше похоже на камень; фото 16 17 дорога с ТП (крутой подъем), 55 - тоже явно ТП или ЛП. | |